[拼音]：Zhongguo shuiyun kexue yanjiu

[外文]：water transportation science research in China

为促进水路运输的技术进步，提高水运工程技术和管理水平所进行的科学研究。

主要包括船舶建造与修理，航道开发与整治（见整治工程），码头建设与装卸工艺、装卸机械，船舶驾驶与导航，运输经济和组织管理，电子计算技术的应用以及海难救助、节能、防污染等方面的内容。

我国是最早开展水运科学研究的国家之一。据《易经·系辞》记载，“伏羲氏刳木为舟，剡木为楫”。公元前486年，我国已开始开凿大运河。公元前219年，为沟通长江和珠江水系，修灵渠，建陡门，这是最早的通航建筑物。在汉朝，就有了天文导航方面的著作，后来又将指南针用于船上，证明古代我国的水运科学研究已具有相当高的水平。

现代水运科学研究着重于运输和工程船舶的专业化、大型化、自动化，以及船舶节能、安全等许多复杂的技术问题；在船舶导航和通信技术方面，由于无线电导航技术日臻完善，已向卫星导航、卫星通信体系发展；在港口建设上，着重研究码头结构大型化和外海泊位施工的技术问题，以及各种专业化码头的完整、 的装卸系统；在内河航道整治方面着重研究河床演变规律，水工建筑物对水流和河床形态的影响，以及河口淤积等问题，并研究内河航道建设上的各种施工技术和通航建筑物问题；在运输管理上，研究集装箱化、水运业务电子计算机管理系统，并向电子计算机网络化发展，以实现优化运输。

我国从事水运科学研究的机构主要有三种类型，即：全国 专业科研机构，高等院校所属科研机构，企业和地区 科研机构。

全国 专业科研机构有：

（1）交通部水运科学研究所，1956年在北京成立，是水运系统综合 科研单位，设有运输经济和组织管理、港口装卸机械化系统、港口电气设备及水域环境保护系统等研究室，备有相应的试验研究设备。全所有科研人员 200多人。

（2）交通部上海船舶运输科学研究所，1962年成立于上海，主要从事运输船舶、航海技术和水运经济和管理方面的研究工作，如新船型、新的船舶机型和设备、航海新技术、通信和导航仪器、船舶防污防腐和油料技术、船舶自动化、节能技术、计算机应用技术、船舶 能、船舶结构及技术衡准，以及水运经济和管理等方面的研究工作。全所科研人员约600人。科研所建有长192米、宽10米、深 4.5米的船模试验水池，风机功率1600千瓦和800千瓦增压器试验室，船舶自动化试验室，电子计算中心以及激光试验室等。

（3）南京水利科学研究院，1935年成立于南京，原名中央水工试验所。是水利部和交通部领导的面向全国的水利综合 科研所，主要承担水利工程、港口航道工程和水电工程中带关键 、方向 和普遍 的试验研究任务，以及理论方面的研究工作。全所科研人员 400多人。科研所建有水工试验大厅、高速水流试验室、减压箱和水洞试验室、高水头船闸试验室、渗流试验室、同位素试验室、水槽试验厅、结构试验厅、光弹试验室、结构动力试验室、土工与材料试验室、电子计算机房等16个试验研究场所。

（4）交通部天津水运工程研究所，1974年成立于天津，主要研究内容有：海岸、河口泥沙运动规律和减淤措施，内河航道泥沙运动规律、河床演变及航道整治，港口工程、港工结构和通航建筑物，以及港口水域污染调查和防污措施。全所有科研人员 100多人。

（5）海洋水下工程科学研究院，1978年成立于上海，业务受交通部和石油工业部领导，主要从事潜水作业、潜水 医学、打捞工程等试验研究。全所研究人员近100人。

高等院校所属研究机构有：大连海运学院航海科学研究所、上海海运学院水运经济科学研究所、武汉水运工程学院水运工业研究所。

企业和地区 科研机构主要设在港口、航运、港工、航道、救捞等企业和水运比较发达的广东、福建、浙江、江苏、安徽、湖南、湖北和台湾省，研究与本企业或本地区的水运生产及经营有关的各种问题。

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