[拼音]：dianzi duikang feiji

[外文]：electronic wa re aircraft

专门用于对敌方雷达、无线电通信设备和电子制导系统等实施侦察、干扰或袭击的飞机的总称。电子对抗飞机通常用其他军用飞机改装而成。分为电子侦察飞机、电子干扰飞机和反雷达飞机：

（1）电子侦察飞机，通过对电磁信号的侦收、识别、定位、分析和录取，获取有关情报。它装有宽频带的电子侦察系统。其基本工作程序是：侦察系统收到信号后，测出信号源的方位和技术参数，显示在显示器上，同时加以录取；必要时，用数据传输系统实时地将数据传送给己方指挥中心或作战部队。

（2）电子干扰飞机，主要用以对敌方防空体系内的警戒引导雷达、目标指示雷达、制导雷达、炮瞄雷达和陆空指挥通信设备等实施电子干扰，掩护航空兵突防。电子干扰飞机主要装有大功率杂波干扰机、无源干扰投放器和侦察、引导接收机。其基本工作程序是：接收机收到信号后，经计算机处理，引导施放有源和无源干扰。

（3）反雷达飞机，主要用于袭击地面防空系统的火控雷达。它装有告警引导接收系统、反雷达 和其他制导武器。其基本工作程序是：接收系统收到信号后，识别出雷达类型，测出其位置，发射反雷达 进行攻击。

第二次世界大战期间，有些国家把功能单一的电子侦察和干扰设备装在轰炸机上，形成了最早的电子对抗飞机。50～60年代，美军改装成 P2V-7电子侦察飞机、EB-66 电子干扰飞机和F-105G反雷达飞机，苏军装备了图-16P电子侦察飞机和图-16П电子干扰飞机。这个时期的电子对抗飞机，装备性能虽有所提高，但存在着覆盖频率范围窄、干扰功率小和自动化程度低等缺点。70年代以来，随着微波和电子计算机技术的发展，电子对抗设备形成了完整的系统，性能有很大提高：频率覆盖范围加宽（侦察设备的频率从数兆赫到数十千兆赫，干扰设备的频率从数十兆赫到数十千兆赫），干扰功率加大（1000瓦以上），自动化程度提高（1名操纵员即可操纵机上全部电子对抗设备）。美国的 EF-111A电子干扰飞机和F-4G反雷达飞机，在这个时期的电子对抗飞机中具有代表性。

电子对抗飞机发展的主要趋势是进一步扩展频率覆盖范围，增大干扰的等效辐射功率，提高自动化程度和对雷达袭击的命中率，研制多用途无人驾驶电子对抗飞机。

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