[拼音]：zixingche jiaotong

[外文]：bicycle traffic

自行车是某些国家城市和农村中的重要交通工具。以自行车作为短距离交通工具有下列优点：

（1）方便个人出行，可直接从出发点到目的地；

（2）购置费用少，保养维修费用省，不消耗能源；

（3）不排放废气，不产生噪声；

（4）停放方便，便于换乘其他交通工具；

（5）有益身体健康。但是自行车是利用简单机械原理，以人力为动力运转的，所以速度和爬坡能力有限。自行车的运行速度一般为每小时10～20公里，在风雨天或陡坡路段不便用，也不宜作远距离交通工具。乘用自行车的有效活动距离，在我国为8公里左右，在其他国家较短，在有些国家的城市中仅为1～2公里。

荷兰和我国是世界上自行车交通比较发达的国家。荷兰早在1890年修建了世界上第一条自行车专用道路，1937年在鹿特丹修建了穿越马斯河底的世界上第一条自行车隧道，隧道两端各设5座自动升降梯， 自行车出入。1980年，荷兰平均每1.6人有1辆自行车，自行车专用道路长3万多公里，居世界靠前位。我国1981年拥有自行车1.2亿辆，在某些城市的车辆交通量中，自行车交通量高达70％～80％。

为避免自行车与机动车争道、抢行，保障交通安全，对自行车交通要加强管理。通常采取设立自行车道，使自行车与汽车等机动车分开行驶。自行车道一般有下列几种：

（1）自行车与机动车或与行人混行道路。在我国是自行车与机动车混行，按照交通规则，自行车靠道路的最右侧行驶；在日本是自行车与行人混行。

（2）无防护型自行车道，是用道路交通标线与机动车车行道划分开。

（3）有防护型自行车道，是用水泥墩和铁栅栏等设施与机动车车行道隔离开。

（4）隔离型自行车道，是用绿化带等设施与机动车车行道或人行道隔离开。

（5）自行车专用道，是专为自行车设置的。

自行车是人力驱动的，自行车道的纵坡不能太大，一般不超过3％，在特殊地段不超过5％，并应限制纵坡为3％～5％的路段长度。自行车道的宽度，一般单车道为1.5米，双车道为2.5米，余类推。转弯半径要与设计速度相适应。(见彩图)

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