[拼音]：feijichang huanjing

[外文]：environment of airport

研究、处理飞机场和邻接地区之间的相互影响关系，包括：飞机对飞机场周围环境的污染影响，如飞机噪声、飞机发动机排出物质、飞机发动机逸漏的燃料、污水排放等；飞机场对周围环境的限制影响，如飞机场净空区，飞机场无线电设施的保护等；及飞机场对周围环境生态的影响，如飞机场为防止飞鸟撞入喷气发动机而进行驱鸟措施，影响野生动物的繁殖、筑窝或就食地，和影响农、林、牧业的生长环境等。在这些影响关系中，飞机噪声的影响（见飞机场环境保护）和净空限制要求（见飞机场附近障碍物限制）是关键。

无线电导航设施包括无线电导航和仪表着陆系统(见飞机场通讯导航设施)，前者给航路上的飞机导航──定方向和距离，后者引导、指挥飞机下滑航道直至安全着陆。由于其重要性和精密性，不同的设施除了对周围的地形、地物有一定范围的限制外，对于影响无线电波正常发射的一些设施，包括:广播电台、架空输电线和通讯线路、发电厂、有电焊和高频设备的工厂、矿山、企事业单位、铁路、公路、金属结构物、电力排灌站等，根据其功率或干扰电波可能性的大小，规定不同的限制要求。限制这些无线电波干扰源与导航设施之间的小容许距离，以保证飞机场无线电导航设施的正常运行。

鸟害问题是喷气式飞机问世后才出现的问题。飞鸟影响飞机飞行安全主要为飞鸟撞击飞机和鸟被吸入发动机堵塞进气口而使发动机完全失效，以飞鸟撞击飞机影响较大。飞鸟撞击飞机使飞机损伤事故在世界上时有发生。如英国民航局在 1974年1月28日发出的通告中，有10架飞机在同一天内因与海鸥撞击而损伤；严重的一次发生于1960年10月4日美国波士顿机场，一架飞机起飞时被鸟群撞击，造成机上62人全部死亡的飞行事故。大多数鸟撞事故发生在 500米以下的低空空域中。飞机越大，遭受鸟害的机会越多。飞鸟撞击飞机的力量和鸟的体重及飞机的速度有关。鸟的体重增加一倍，冲击力增加一半；飞机的速度增加一倍，冲击力却要增加三倍多。世界各国采用的驱鸟措施有：音响恐吓、高频振荡驱逐、隼或鹰 鸟群。统一的原则是使飞鸟远离。

民用航空运输飞行是服务于城市的重要交通运输手段。从方便旅客及空运货物的角度看，飞机场与城市之间的距离越近越好。但是，飞机场本身存在着对周围环境的污染影响和限制影响，飞机场距城市太近，不但噪声影响会给周围公众带来强烈不满，而且净空限制影响也限制了城市建设以及飞机场本身的发展。这是飞机场选址和城市规划要充分研究和妥善处理的矛盾。同时，由于飞机场规模随着航空业务量的发展而发展，它对飞机场周围环境的影响也随着规模的扩大而扩大。因此，飞机场的总体规划应该是城市总体规划的组成部分，它的土地使用规划、净空区、无线电保护区的规划也应该和城市建设总体规划协调一致，以避免扩大噪声对公众的影响范围和超出净空限制的人为障碍物危及飞机的安全和飞机场的正常使用。

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