[拼音]：deguo hangkong hangtian

[外文]：German aerospace

第二次世界大战结束前，德国在航空航天发展的历史上曾占有重要地位。19世纪末，航空先驱O.李林达尔对航空早期发展，特别对美国莱特兄弟发明飞机有直接的影响。20世纪以来，先后有F.齐伯林、L.普朗特、H.容克斯、E.H.亨克尔、H.奥伯特、W.R.多恩伯格、W.von布劳恩等 著名科学家和工程师对航空航天技术的发展做出过重要贡献。后掠翼和前掠翼的研究和试验都始于德国。 第一次世界大战后德国首先把飞机用于空中交通，推动了民用航空事业的发展。在第二次世界大战中，飞机是纳粹德国发动侵略战争的重要工具，航空工业成为主要军火供应部门之一，军用飞机产量从1940年的10250架提高到1944年的 37950架。德国最早使用了火箭发动机的Me-163截击机、Me-262喷气式战斗机和Ar-234喷气侦察轰炸机。火箭和 技术水平曾处于世界 领先地位，先后研制出并在战争中使用了V-1巡航 和V-2弹道 ，还研制了地空 、反坦克 等武器，对战后世界各国火箭和 的研制起了重要作用。

第二次世界大战结束后的前10年，联邦德国被禁止发展航空工业。1955年以后，联邦德国开始重建航空工业，经过不长的仿制阶段，便在航空技术的许多领域逐渐赶上发达国家。联邦德国自行研制或与别国合作研制的主要产品有 Bo-105直升机、C-160运输机、“阿尔发喷气”攻击-教练机、 A-300／310宽机身客机、“狂风”变后掠翼战斗机等。60年代以来，航天工业也获得较快的发展。联邦德国是欧洲空间局的一个重要成员，自行研制或与别国联合研制了人造地球卫星、运载火箭和载人航天器的设备或分系统，如“交响乐”号卫星（图1 ）、德国通信卫星、“阿里安”号运载火箭的分系统、“空间实验室”和预计在20世纪末发射的“哥伦布”号航天站的设备或分系统等。联邦德国的一名科学家1983年乘“空间实验室”1号进入了太空。联邦德国有德国航空航天工业协会，协会的目的是推动航空航天工业的发展。航空航天工业从业人员超过7万人，主要的航空航天设备制造企业有西门子公司、梅塞施米特·贝尔科夫·布洛姆公司、道尼尔公司、发动机和涡轮联合制造公司等。德国航空航天研究试验院是联邦德国 的主要航空航天科学研究机构，它的基本任务是:从事航空航天基础理论和应用研究；参加国际人造卫星发射和跟踪计划；建设和使用大型试验设备；为 提供航空航天事务的咨询；与大学和航空航天工业合作以提高教学和工程人员的质量。空军主要装备“狂风”(图2)、F-104G、F-4F等飞机，国产军用飞机的比例在逐年增加。联邦德国的航空运输业较为发达，有11家航线公司，约有 170架民航飞机，1982年定期航班航空运输周转量达37.3亿吨公里，占世界第7位，其中客运周转量216亿人公里。主要空运公司是汉莎航空公司，使用波音747、波音707、波音727、波音737、DC-10、A-300／310等大型客机，航线连接73个国家的119个城市。

第二次世界大战结束后，德意志 共和国空军和民航的飞机靠苏联提供，军用飞机主要机型是米格21，还有少量米格23。 唯一的空运公司是国际航空股份有限公司，其航线连接36个国家的49个城市，1983年拥有伊尔62、伊尔18和图 134等型号的客机43架。航天活动主要和苏联合作，参加人造卫星或仪器设备的研制和载人航天活动，曾有一名航天员乘苏联“联盟”号载人飞船进入太空。

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