[拼音]：daoluwang guihua

[外文]：road network planning

根据交通量（客运与货运）大小，按道路功能分类，分别主次，合理规划，组成系统，保证交通运输。道路网分城市道路网和公路网。

城市道路网由城镇管辖范围内的各种不同功能的干道和区域 道路所组成，它是城市总体规划布局的骨架，可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。城市道路对于城市的通风、日照、绿化、排水、公用事业管线敷设和建筑面貌等多方面起着重要作用，在城市总体规划中，必须合理解决好道路网布局。

城市道路网的形成和发展都与该城市政治、经济、生产、生活的发展史有关。我国各大城市道路网的规划和建设有悠久的历史，如 的六大古城：西安、洛阳、开封、南京、杭州和北京，均有详尽的规划。北京远在2200多年前战国时期的燕国迁都于此，金、元、明、清均在此建都。从元代起，全城以紫禁城（即故宫）居中，贯穿南北的中轴线，长达8公里。城内外形成了完整的道路系统，大都采用轴线对称的方格网式，也称棋盘式，东西南北方向明确，并配合有很好的排水和绿化。这种城市道路网的规划设计传统手法，一直沿用到近代，成为我国道路网规划的一种典型图式，如北京、西安等城市道路网。方格网式的优点是街坊整齐，便于布置建筑，也易于识别方向，交通组织简便，不会形成复培育叉口，不会造成市中心交通压力过重。缺点是对每两点间的交通必须绕行一定的路程，地形起伏复杂时难以适用，交叉口多，影响行车通畅。一些沿河沿海的城市顺应地形，往往形成了不规则的棋盘式道路网。

世界各国城市道路网的发展均与工业的发展、城市人口的集中、交通运输量和交通工具的发展有关。根据自然条件和交通组织选取路网结构形式，以及决定干道、环道、放射道路和联络道路的配备与衔接。放射环式已为目前世界各大城市所采用，如莫斯科、巴黎、柏林及北京郊区等的道路网均是。优点是市中心与郊区和各区间有短捷的交通联系。干道与次要道路分工明确。缺点是道路交叉多成锐角，有多条道路交于一点，增加组织管理交通的困难，街坊形状不规则，影响建筑布置。

此外，还有自由式和混合式。自由式随河流、海岸依地形形成，如我国青岛市道路网。混合式是几种形式混合使用，如美国华盛顿市道路网。

根据各国城市道路网规划经验，规划的内容、步骤大体过程如框图所示。

城市道路网规划须注意解决的问题：

（1）确立控制点。如大型公共建筑、交通枢纽、风景名胜古迹、工商业中心等。

（2）客货运量的分配。根据交通量现状调查，推算远期交通量，根据城市功能分区分析客货运量的产生和流量流向的分布，并进行分配。

（3）确立交通系统方案。依据城市 质与规模、功能分区、自然条件、投资可能，制定各种交通系统。如快速交通、公共交通、货运交通、自行车交通及行人交通等系统，并综合为一体，做到系统分明，各行其道，互不干扰。

（4）确定道路功能分类。各国城市道路的功能分类大体相仿，如快速路、主干路、次干路和支路。另外，根据其用途的不同还可定为交通、商业或各种专用路。但由于不同国家的经济条件和地理条件不同，设计技术指标亦不同。

（5）制定路网规划指标。如路网密度、干路间距、曲度系数、速度标准、红线宽度、标准横断面、道路面积率、停车占地面积等。

（6）重点道路的技术问题要进行初步规划设计。如对主要道路的起终点及要建立的交通枢纽的位置、对交叉路口的选型（见道路交叉）等，都要进行初步规划设计。

（7）绘制道路网规划总平面图。包括编写说明书，分期建设计划，概算。在说明书里，应将上述诸问题、包括对铁路、水运、航空运输的协调考虑，以及对各种交通工具（公共交通、地下铁道、自行车）的协调配合等加以论述。

公路网是全国运输综合体系（包括铁路、水运、公路、航空、管道等）的一个组成部分，公路网必须适应工农业生产的布局和发展，并能满足政治、经济、国防的需要。在国家的公路网中将公路分为若干等级，力求做到布局合理、标准适宜、设施齐全（见公路）。

公路网规划是根据国民经济计划对于公路运输的要求而制定，除与城市道路网规划的内容和方法步骤上有许多类似外，尚需根据公路的特点注意以下两个问题。

（1）全面布局、合理分工。 首先从全国政治、经济、国防需要出发，建立一个以国家干线公路为骨架的四通八达的国道网，我国国家干线公路网采取放射与网络相结合的布局(见铁路工程我国铁路公路网图)。此外，公路网还应规划包括省道、县道及伸向广大农村的道路网。

（2）经济调查和分析。针对交通运输工作需要，对某一范围的经济状况，进行全面了解。由此，编制交通规划和各种运输规划；确立运输方式和选择运输工具；制定道路的技术等级和标准；论证比较各类技术经济问题。

经济调查分综合经济调查和个别经济调查。综合经济调查，是对全国某一地区的经济现状和远景发展所作的全面调查，为合理制定公路网提供依据。个别经济调查，是对某一工程项目，如一条路线或一处大型构筑物所进行的调查，目的是确定路线方向位置、等级标准、施工程序以及进行方案比较、论证经济效果等。

经济调查的内容包括： (a)调查区域内的自然情况，包括地形、地质、土壤、气候、水文、水文地质以及风景名胜古迹。(b)调查区域内的经济情况，仅包括与交通运输有直接关联的经济情况，如人口、工业、农业、林业、矿业、建筑业及其他。(c)交通网现状、运输工具现状、及客货运输量及交通量。

经济分析就是进行可行 分析和方案比较，最后合理确定公路网的布局。

参考书目

J.E.Baerwald，Transportation　and　TrafficEnɡineerinɡ Handbook，　Institute　of　Traffic Engineers，Printice-Hall，Englewood Cliffs，New Jersey，1976.

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