[拼音]：jiaotong xinlixue

[外文]：traffic psychology

心理学的一个分支学科，主要研究汽车驾驶员和行人在交通过程中的心理活动规律和个 心理特征。心理活动是指人的认识活动、情绪、意志等心理过程。个 心理特征是指人的能力、 格方面的差异。驾驶员的活动是在人、车辆、道路、环境等相互作用的因素组成的复杂条件下进行的。驾驶员和行人通过眼睛、耳朵等感觉器官认识交通环境，利用感知的材料和已有的知识进行分析、思考，进而作出正确判断，采取某种措施，以保证行为无误。在处理事物的过程中，驾驶员不但有各种心理活动，而且各个人还表现有不同的特点，如技术水平高低、才能大小、 格差异等。心理活动和个 心理特征是密切相连的。交通心理学是一门处在发展中的边缘学科，与人的因素工程学、 学、医学、社会学、经济学等都有关系，也是交通工程研究的一个具体内容。

汽车运输的发展，使道路上的车流密度越来越大，道路交通事故日益增多。为保证道路交通安全，需要对产生事故的原因进行分析，对组成交通系统的各要素做具体研究。但是在相当长的时间内，人们侧重于对汽车和道路的研究。20世纪50年代人们开始注意研究人的因素，主要研究驾驶员对交通标志产生的视觉反应特 ，研究驾驶员的适应 。直到60年代，美国、日本才对驾驶员的各种特 、在交通过程中的心理活动，以及行人特 和事故心理进行广泛的研究。70年代还开始研究人与车辆的冲突、交通公害与儿童 格形成的关系等问题。

交通心理学一般研究以下问题：

（1）驾驶员的视觉、听觉、触觉、平衡感觉、情绪、注意力、反应等特 及其与驾驶机能的关系。因为视觉可给驾驶员提供80％的交通信息，所以首先要定量地确定视力、视野、视差、视觉阈限、由暗处到亮处和由亮处到暗处的适应 、眩光等各项指标。并要研究驾驶员反应时间的长短与情况复杂程度、训练情况、心理- 状态、疲劳影响等的关系。

（2）道路线形、坡度、道路设施、交通环境对驾驶员的心理作用。通过在各种路线上的行车试验，总结出道路线形各元素之间、线形与环境之间相协调的规律，以指导道路线形设计。在道路设施，如道路照明、交通信号、交通标志等方面，主要研究照明效果，标志的大小、形状、颜 、设置地点对驾驶员的心理作用。为了提高驾驶员的注意力，法国试验将多发事故地点的路面涂成红 ，日本试验在某些地点设立警察模型。交通环境单调会使驾驶员产生乏味的感觉，从而分散注意力，酿成事故。为了解决这个问题，人们研究设计能使驾驶员感到心旷神怡的交通环境，以减轻驾驶员的疲劳。

（3）酒精和药物对驾驶员驾驶机能的影响，以及驾驶员体内酒精含量的检查方法。

（4）驾驶员驾驶疲劳的规律、测定方法和指标。

（5）驾驶员对外界 的适应 的检查方法与考核方法。

（6）人（主要指驾驶员）的因素造成的事故分析。

（7）汽车形状、喷漆颜 、头灯位置、安全设备等对驾驶员产生的心理效果。

（8）不同年龄和 别的骑自行车人在不同交通条件下产生的心理反应与行为的规律。

（9）行人过街时的心理状态和行为，行人肇事与本人年龄、 别、过街速度、过街地点及道路宽度的关系。

（10）交通宣传方法及其效果。

在交通过程中，人的行为是人体器官对外界 作出的反应。反应随 不同而不同，人的器官的反应能力也因人而异。道路条件、道路设施、交通环境、行人、车辆等都可能对驾驶员产生 。驾驶员的反应能力因身体特 、 别、年龄、学历、生活环境、身心状态等情况而异。因此，需要研究 对人产生影响的各种情况，并予以分析归纳，以预测人的反应。研究方法主要是观察与试验。观察是了解已有情况，进行分析，找出规律。如观察行人过街时的规律。试验是控制和改变条件，促使产生一定现象，进行分析。现代设备完善的交通心理试验室，都用精密仪器和自动控制产生 和记录受试者的反应。在试验室内可以模拟各种驾驶条件，如用模拟车测定驾驶员的反应时间；用测量皮肤电流、脑电图、脉搏跳动、呼吸状态的方法，判定驾驶员在行车过程中的情绪变化。

参考书目

宇留野藤雄著：《交通心理学》，改订，株式会社技術書院，東京，昭和50年。

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