[拼音]：lenghaishui baoxianchuan

[外文]：cooling sea-water fish carrier

采用冷海水保藏渔获物的专用渔船。

法国于1920年首先在船上用冷海水保藏鱼类。50年代，加拿大和美国在太平洋沿岸使用了具有冷海水装置、载鱼量为22吨左右的鲑鱼保鲜船，保鲜效果良好。70年代，加拿大、日本、挪威等国批量建造了冷海水保鲜船，作为海上收购、贮运鱼类之用，或作为围网渔船的配套船只。1978年，我国建造了载鱼量为200吨的冷海水保鲜运输船。

船的载重量一般为200～700吨。单甲板，首尾楼，尾机型。干舷较低，便于起卸渔获物。冷海水鱼舱为双层壳体结构，内舱壁具有水密、隔热、耐腐蚀、易清洗、无毒性等性能。为防止冷海水舱的自由液面降低船的稳性，一般在舱中设置纵中隔壁和较多的横隔壁。舱中水温保持在-1～0℃，鱼、水比例约为7:3。当鱼投入冷海水时，遇骤冷瞬即致死，并悬浮于水中，因此不会被压坏。保鲜期一般可达7天左右。

冷海水可用冰或制冷机制冷，也可二者配合使用，即以制冷机制造冷海水和对鱼舱保冷;冰用于吸收刚投入舱内的渔获物的热量，以保证迅速降温。制冷机的功率一般为 70～250千瓦。冷海水循环泵不断地将冷海水在鱼舱与制冷机冷却器之间进行循环以使之冷却；当船满载渔获物时，也起着增补清洁冷海水以置换舱内污血水的作用。在泵的进口管路上设有过滤器，用以滤去鱼鳞等污物。

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