从、冯庸，辽宁人与蓝天结下了缘。
据4月13日消息，东北首个通航机场将建在法库，今年夏天东北首个4S飞机店也将在沈阳营业，部分企业和机构计划在沈阳开设飞机驾校。在不久的将来，在辽宁省，飞行爱好者们期待着乘坐私人飞机在蓝天上飞行。值得一提的是，辽宁地区的个人飞行一直处于全国领先地位，20世纪20年代，军阀的公子们，例如、冯庸等带着个人飞机，乘飞机飞过云端。新我国成立后，凭借强大的工业基础，辽宁的飞行运动也引领全国，推出过辽宁历史上许多优秀飞行员、宇航员，与这个传统密切相关。
辽宁省航空运动协会主任刘翼日前表示，“个人飞行对一个国家的航空发展意义重大。

公子们的天空之乐
历史上，我国的民间飞行发展丝毫不落后于世界。1903年，美国莱特兄弟发明了世界上第一架飞机。7年后，美国华侨冯如驾驶自己开发的飞机在奥克兰举行了飞行表演。
就像其他机械兴趣领域一样，参加人类早期飞行运动的人是狂热的朋友。比如冯如，他自己是机械师，精通36种机械原理，还设计过泵、打桩机。狂热的朋友自己设计和开发飞机，自己驾驶飞机升空，体验危险的飞行乐趣。进入上世纪20年代以来，随着飞机性能的稳定和工业化生产，民航开始进入富豪的生活。
追溯历史，刘翼告诉记者，辽宁省第一个飞行爱好者是和冯庸。上世纪20年代，这两个奉天公子是全国最早拥有私人飞机的人，他们都是军人，有留学经验，敢于尝试新鲜事物。在日本留学时，对日本空军印象深刻。1920年，在直皖战争中，利用段祺瑞扣押的几架飞机，在东北部署了自己的空军。为了强化奉军的空军力量，东北军设立了航空所，亲自指导空军建设，让高志航等人不惜重金去法国留学。
自己也很喜欢驾驶飞机，当时有较先进的波音247架，经常自己驾驶飞机升空。东北易旗之后，经常自己开飞机去南京开会。当时，为了方便乘务员的工作，特意配备了两台豪华型福特。一种说法是，西安事变的前夕，和zel密谈过几次，都是自己开飞机秘密去延安。
近年来，更好的人挖掘出了猛料。梅索里尼的女儿埃达是意大利驻我国公使吉亚伯爵的夫人，生活在北平期间，与这位公使夫人密切相处，两人经常听音乐会、打高尔夫、打网球。为了消除艾达身处异乡的寂寞，亲自驾驶飞机带着艾达俯视北平城，艾达被风采飘逸的少帅所吸引。但是，当时北平的天空是军管，引起舆论的骚动，也有人冷嘲热讽地说：“打破了鞋子飞上天了。”。

冯麟阁的儿子、东北空军少将司令官冯庸也是飞行迷。创立冯庸大学后，冯庸在大学内建设了小型机场，先后购买了三架民航飞机，其中两架分别命名为“辽鹤”和“红马”。冯庸和学生们一起住在学校，每天起床后，骑着马在操场上跑几圈，习惯了坐飞机飞行一段时间。为了激发学生们早上练习的积极性，在驾驶飞行过程中，冯庸又向下扔了一张金券似的便条，学生捡到后，可以去学校的店里换牙粉、鱼皮豆等。
生活在缝隙里的飞行者
“九一八”事件爆发后，日本侵略者毫不留情地占领了东塔机场，抢走了东北军200多架飞机。东北的天空被日军的战斗机占领，公子们的操纵乐再也没有上演过。此后，东北局势动荡不安，硝烟弥漫的天空中再也无法容纳安静的私人飞机。
新我国成立后，空域被编入军管，天空只有军机和少数民航飞机，民间飞行运动也没有开展的机会。1950年，刘翼进入辽宁省实验中学，学校当时有很多东北局干部的子弟，课余生活非常丰富。现在，在各中小学少数人玩的模拟飞行运动中，刘翼小学3年级的时候接触过。他加入了学校的模型组，开始了飞行原理的早期学习，从弹射模型到动力模型，无需不接触。
“那时，我家住在香烟工厂附近，省里实验结束后走了一个小时左右。每次放学，我都故意绕空制023部队的路，趴在墙上看了院子里的飞机。”。刘翼的回忆。
毕业于辽宁省实验中学后，刘翼进入沈阳建筑机械学校机械科学习4年后，毕业分配时，为了实现飞行梦想，刘翼设法去了滑翔机制造厂。1959年，经过选拔，刘翼被选为航空运动学校学习飞行技术，成为真正的飞行员。但是，当时民间爱好者没有接触飞机的机会，但是可以去军事运动学校练习无动力的滑翔机，刘翼的早期飞行训练也是从滑翔机开始的。
1973年，刘翼从主干学校回到沈阳航校，负责飞机材料的管理。“仓库里还有很多滑翔机，受到了一定程度的破坏。我回来的第一件事就是修理这些宝贝，然后组织爱好者进行练习。那时，学校的孩子不认真看书，不闲着工作，不练习飞行，就可以上天了。”有了。附近的学校有很多男孩子来练习”。由于“W革”的损伤，滑翔机的牵引设备不能使用，当时有人经常在学校的跑道上练习汽车，刘翼要求他们练习汽车的话，必须牵引飞机的升空。
除了用汽车牵引以外，老师和学生们还用高强度的橡胶弹射飞机，十几个人一起用弹筋将飞机拉开很远的距离，开始弹出飞机。到今天为止，刘翼当时的很多学生都活跃在航空界。

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