[拼音]：Fuzhou Chuanzhengju

我国晚清 经营的制造兵船、炮舰的新式造船企业。亦称马尾船政局。

1866年，左宗棠（1812～1885）任闽浙总督时创建，稍后由沈葆桢（1820～1879）主持，任用法国人日意格（1835～1886）、德克碑（1831～1875）为正副监督，总揽一切船政事务。船政局主要由铁厂、船厂和船政学堂三部分组成。1869年6月10日，船局制造的第一艘轮船万年清号下水。船政学堂（求是堂艺局）设制造、航海两班，要求学员分别达到能按图造船和任船长的能力；并派员留学英、法，学 驾驶和造船技术。

船政局创办经费47万两，由提解部库之四成结款内拨用;常年经费自1866年11月起由闽海关月拨五万两，养船经费则由福建省税厘局提供。1873年经 衙门批准，另从茶税项下每月增拨二万两。19世纪70年代初，由于经费困难，船政局一度拟制造商船供商人雇领租用，但被 衙门禁阻。

1884年中法战争中，福州船政局遭法军严重破坏。战后虽力图恢复，但生产能力大不如前。1894年中日甲午战争后更见衰敝。总计从1866～1907年，船局共造成各种船舶40艘。其中在日意格任监督期间（1866～1874）造成15艘大小不同的木质轮船。1874年起，造船业务改由自己培养的技术人员主持，到1895年继续造成船只19艘，其中有铁胁兵船和铁胁巡海快船（即巡洋舰），并自造复式轮机，船局的技术水平显见提高。甲午战争后到1907年又先后造成7艘。

后，船政局归海军部管辖，规定船政经费每月三万元，从福建省财政厅上缴中央的国税项下拨用。民国初期政局动荡，经费不继，船局主持人屡易，制造业务无所建树。1928年改称海军造船所。 期间，船厂屡遭日机轰炸，损失严重。1949年， 逃离大陆时，又 走大部分机器。我国建立后，由人民 接管。

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