[拼音]：Meiyinhe Erhao Qiao

[外文]：Second Main River Bridge

又称赫希斯特桥。它位于联邦德国法兰克福，是一座跨越美因河的公路、铁路、管道三用桥，为预应力混凝土斜拉桥。

这座桥于1970年动工，1972年6月竣工，是赫希斯特化工联合企业为了在美因河南岸扩建，加强南北两岸工厂之间的联系和铺设输油管而建。桥全长为300.31米，主跨跨度为148.23米，是迄今为止世界上跨长最长的铁路预应力混凝土斜拉桥。

这座桥的结构是不对称的。在南侧桥墩上设置一座双柱式混凝土索塔，高52.47米。加劲梁高2.66米，是由桥面板、 2.6米高的腹板和连续底板组成的空心箱形梁，外侧每隔3米设横梁。加劲梁采用同4号桥墩整体连接的刚架结构，刚架梁在南岸部分可供锚固的范围长94米，支承在3个桥墩上。北侧主跨跨长148.23米，其中斜拉桥部分114.91米。由索塔伸出13对竖琴式斜拉索锚固于梁部腹板上。北侧加劲梁在114.91米处通过铰支座支承在由北侧桥墩伸出的变截面悬臂刚架上(悬臂长33.32米)。南侧第一孔简支梁的北端支承在加劲梁上，以抵消南岸1号桥墩可能出现的负反力，北桥台也设平衡重，以保证安全。梁部和索塔主要用 450级混凝土。塔柱底部与加劲梁固接。加劲梁内的预应力钢筋采用直径为26和32毫米的高强度钢筋，用迪维达格法张拉锚固。每根斜缆索由25根直径16毫米、材质St135／150的螺旋钢筋组成。斜拉索钢缆外套以直径194毫米、壁厚5.4毫米的空心钢管，在张拉后，螺旋钢筋与钢管之间的空隙用水泥砂浆压注密封，以防止钢筋被腐蚀。加劲梁采用悬臂灌筑法施工。索塔与加劲梁的节段相互适应同时施工。

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