清朝、民国、吉林省的省会一直在吉林市，吉林市曾长期作为吉林省的省会。但是到了1954年，吉林省的省会从吉林转移到了长春。这是为什么。今天，让我们来揭开吉林省省会转移的原因和结果吧。
在吉林省九市州的经济总量与繁华度的比较中，吉林市排名第二，长春市排名靠前。但是，清朝吉林市成为东北的“小香港”时，长春还是个小渔村。
我们首先比较同期的历史。远的不说，先从明开始说。1409年，明朝在吉林市设立造船基地，强化辽东都司和奴尔干都司的联系，负责建造官兵、食粮草的赏赐物、运送贡品的船。那时，吉林市很发达。清朝为了对抗俄罗斯的侵略，朝廷在吉林市继续造船，训练八旗水师。1676年，宁古塔将军治所搬到吉林市，从此吉林市成为省会城市。
吉林市成为省会城市的时候，长春怎么样。那时候的长春还是郭尔罗斯的前旗扎扎克辅国的公开封地，是位于伊通川两岸的小渔村，周围可能满是草原，这一点难以相信。不能说是城市规模，也不能和吉林市相提并论。
东北是满清的龙兴之地，他们出了关后一直没有信心，因为自己认为无法控制中原，留后手，不会的话就回东北。在这种心理状态的左右下，满清对东北一直保持着封禁的态度。但是，到了乾隆年间，华北一带由于灾害等各种原因在我国掀起了关东热，很多中原人涌向东北。
当时管辖长春的是蒙古的爷爷。他看见来东北的人多了，就偷了偷偷租到外面的土地。还有，清看起来人太多，管理不了，就在今天长春这个地方设立派遣机构吧。就这样，1800年7月，长春厅今天在吉林省长春市新立町设立，隶属于吉林将军。

1800年是长春建城的开始，今天是220年。在长春建城的时候，吉林市已经热闹得不得了。但是，此后，一条铁路改变了两个城市的命运！
清朝末年，我国和俄罗斯有蜜月，两国像一个人一样好。1896年，清的李鸿章特使去俄罗斯庆祝沙皇的加冕仪式，与沙露缔结“中俄御敌互助条约”，俄罗斯批准了东清铁路的建设。同年12月，俄罗斯将铁路命名为“满洲铁路”，遭到了李鸿章的反对。李鸿章主张：“一定要叫‘大清东省铁路’，如果叫‘满洲铁路’的话，就必须取消该给予的土地的亩权。”。因此，正式命名为大清东省铁路，也被称为我国东省铁路，也就是我们常说的中东铁路。
1897年8月，举行了开工仪式，以哈尔滨为中心分为东、西、南部三条线，从6个地方同时开始施工。1903年7月14日，东清铁路全线通车，正式开始营业。
建设这条铁路时，哈尔滨和沈阳要直线走，要经过长春。当时也有人说，是否可以通过吉林省境内的铁路，是否可以东拐通过吉林市，是因为那里热闹。但是，由于地形和松花江等诸多原因，中东铁路无法通过吉林市，只能横渡长春市。
由于中东铁路横渡长春市，给这个城市带来了新的机遇，逐渐热闹起来。然后，又发生了一件事，使这个城市更加繁荣了。。。。。。
民国时代，日本侵略者支持伪满洲国的傀儡z权，将长春改名为新京，成为首都。当时，日本人移居东北，想把长春建设成日本人的首都，所以把这里作为家来建设。今天，去过长春的很多人也看了，计划很摩登，现在一点也没有晚。当时，长春发展非常迅速，一度成为亚洲第一大城市，我国靠前个计划地铁，第一个普及厕所，全面普及管道煤气，成为实现干线电线入地的城市。
经过两次机会，长春经济发展迅速，超过了吉林市。新我国成立后，长春的地位比吉林市重要。我们看了称呼，1953年8月1日，长春市被改为中央直辖市，全面超过吉林市。1954年，吉林省人民从吉林市转移到长春市，长春市成为省会城市，一直延续至今。

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