阿拉伯作为沙漠地区，造船用的木材应该不足。但是，为什么历史上阿拉伯人在印度洋的航海如此广阔？非洲的东海岸从南到莫桑比克岛，从东到摩鹿加群岛，甚至我国泉州。在自然条件的限制下，他们是怎么做的呢？
阿拉伯人的航海不是一蹴而就的。其中既有他们初期自己的努力，也有后来大扩张直接取得其他地区航海成果的。
首先，阿拉伯人地区并不是像现在这样以沙漠地区为主。除了靠近叙利亚的约旦地区和靠近两个河川流域的波斯沿岸以外，西部和南部的海岸也是初期有植被的绿洲城市。
早期的阿拉伯人在这里兴修水利，进行一定程度的灌水
而且，初期的阿拉伯人立足于足够的贸易中转站，拥有足够的资源进行初期航海探索。
阿拉伯人对人类航海史较大的贡献是探索三角帆和印度洋的季风航路。这些工作在公元前就完成了。以阿曼地区和阿迪恩湾地区为基地的阿拉伯航海家发现了印度洋不同季节的风向法则，实现了从阿拉伯地区直达印度西海岸的壮举。

当然，阿拉伯人不是第一个航海的民族。他们以前，古代的苏美尔人和波斯帝国雇佣的希腊人，沿着海岸线从波斯湾慢慢航行到印度河口。
希腊化时代开始后，立国埃及的TRAI王朝开发了红海，频繁地和阿拉伯人接触。随着与埃及敌对的塞雷格帝国控制亚洲大量海岸，特雷米希腊人前往东方的路线变得困难。
经过长期探索与阿拉伯人交流的结果，在公元前1世纪，希腊人终于在《埃里特里亚航海记》中详细表示开始掌握印度洋航路。他们又南进非洲东岸了。
之后海上丝绸之路的雏形就这样来了。到今天为止，在阿拉伯和印度的西海岸，也有沿着这个贸易航线做生意的私人船。
希腊人从红海出发，到达印度后，与其他航行的当地人取得了联系。在印度以东，印度当地的航海家和一部分南洋诸岛的土著一起，开发去白兰岛的航线。
这条路线之后穿过南洋地区，经过马六甲海峡到达越南南部，一直到广州。秦末汉第一个南越国的首都是当时东亚大陆的港口。在六朝时代，印度人可以乘船到达山东半岛。
在地中海地区，菲尼基亚人和希腊人向西。他们的航线到达了西班牙沿岸摩洛哥以西。进入大西洋，将锡矿进口到不列颠的康波顿地区。更勇敢的人向北探索北极圈附近有冰山的海面。
另外，希腊人开始在东非海岸各地向南航行。他们需要与埃塞尔维亚人接触，进口金和象牙，促进了东非历史上一些早期港口城市。
西历7世纪，随着阿拉伯人的急速扩张，占领了埃及和北非的全部地区，在东面征服了波斯和中亚，也很好地侵入了北印度。阿拉伯海员和改宗ysl的当地人一起，把阿拉伯人的航海辐射范围扩大到了南洋、东非、西非。
阿拉伯海盗定期袭击地中海北部各地，占领过西西里岛这样重要的岛屿基地。
这次的扩张，从阿拉伯人的限制范围，一口气扩大到了几乎所有当时的航海家都能到达的地区。他们继续向东走印度人和波斯人的步伐，在广州以北的福建沿海开发了航海路线。
阿拉伯人的后裔追随香料源，深入南洋各地，到达菲律宾马尼拉一带最远。他们一起从南北朝到宋元时代，成为我国沿海贸易经济的主力军。
整个过程并不是一朝一夕自然完成的。但是，更多的阿拉伯人和改宗者去海外的话，会定居在新的港口。他们的子孙从祖先定居的港口出发，到达了新的地方贸易。
从唐宋时代到元朝，定居在我国沿海的阿拉伯人大多来自越南南部的占城。这些占领城的阿拉伯后裔可以来自白兰和印度。
只有阿拉伯人这种从上到下的集大成者模式，才大大促进了原来各海区的融合。他们不仅成为了许多地方经济发展的主力，还帮助了郑和和和和任性的早期航海家。
他们的舰队的船受到了阿拉伯帆船技术的一定程度的影响。他们探索印度洋等地，沿着阿拉伯航海家的路线展开。

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