伦敦塔桥（Tower Bridge）是位于英国伦敦的一座高架悬索桥，横跨泰晤士河。它以伦敦塔（Tower of London）命名。河上一共建了15座桥，这也是伦敦的象征。该桥建于1886年，1894年6月30日向公众开放，连接整个伦敦南北。
在 19 世纪下半叶，伦敦东区贸易的增长需要在伦敦桥下游的泰晤士河上建造一座新桥。但这座桥不能像传统的固定桥一样建造，因为它会切断当时伦敦桥和伦敦塔之间的港口设施，如果新桥太低，船只将无法航行到码头。 .泰晤士河下的人行隧道于 1870 年开通，但仍无法取代新建桥梁的需要。
历史
伦敦塔桥的建造是因为泰晤士河上交通的发展早已超过了现有桥梁的承载能力。 1870 年之前情况变得非常严重，在 1874 年到 1885 年间，大约有 30 份来自公众的书通过各种公共机构敦促当局拓宽伦敦桥或建造新桥。 1882 年 8 月进行的为期两天的人口普查显示，伦敦桥（当时只有 54 英尺宽）的平均 24 小时交通量为 22,242 辆汽车和 110,525 名行人。
1885年，议会的一项法案授权伦敦金融城公司（City of London Corporation）建造这座桥。工程于 1886 年 4 月开始，桥梁于 1889 年完工，但出现了困难，议会两次要求延长完工时间。这座桥终于在 1894 年 6 月 30 日开放。
1876年，成立了一个特别委员会来讨论解决渡河问题的办法。一场设计竞赛开始了，收到了 50 多个不同的设计方案。但从那以后，围绕设计评估一直存在争议。直到1884年，城市建筑师霍勒斯·琼斯爵士（也是评委之一）提交的设计方案才最终获得委员会的批准。

伦敦伦敦塔桥的建设始于1886年，历时八年建成，五大建筑公司共计432名建筑工人参与。两个坚固的桥墩共使用水泥7万吨，桥塔和桥身使用钢材1.1万吨。花岗岩和硅酸盐石放置在桥塔和桥身的钢骨架外，保护骨架，增加美观。
琼斯于 1887 年去世，他的总工程师约翰沃尔夫巴里爵士成为工程负责人。沃尔夫-巴里 (Wolfe-Barry) 将琼斯原来的中世纪装饰改为更加华丽的维多利亚新哥特式装饰。
1894年，伦敦伦敦塔桥通车，当时的英国王储、当时的爱德华七世和他的王妃都出席了通车仪式。它最初在建造时被漆成蓝绿色，此后（截至 2010 年）已被漆成 14 次。伦敦的纹章（这里可能指的是伦敦塔桥）是当时唯一镀金的东西。目前的计划是基于 1976 年女王二十五周年庆典的申请。
设计构造
伦敦伦敦塔桥的设计在世界桥梁建设界具有一定的地位。两岸有两座用花岗岩和钢筋砌成的高塔，高约60米，分上下两层。上层承托两侧塔楼，下层供行人和车辆通过。如果巨轮鸣笛，下层桥面会自动向两侧倾斜，届时行人可以改道通过上层桥面。桥上有商店和酒吧，即使在雨雪天，行人也可以购物、聊天或倚在栏杆上眺望桥两岸的风景。
从外观上看，伦敦塔桥两端是维多利亚时代的砖石塔，但实际上塔身的结构主要是钢结构。它配备了液压机械，可以打开和关闭每座重达 1,000 吨的桥梁。伦敦塔桥自建成以来，机械能一直正常，从未发生过故障。巨轮一声哨响后，升降机只用了一分钟就将桥面升起。
伦敦塔桥旨在满足航运和公路交通的需求。伦敦塔桥博物馆的工作人员解释说，当时所有的桥都建在伦敦塔桥的西侧，随着维多利亚时代中期贸易的发展，伦敦开始向东扩张，考虑再建一个一。桥是为了方便交通，但码头老板反对，认为这座桥会阻止他们的船只通过，经过多年的讨论，终于建成了伦敦塔桥。当它打开桥面时，可以让大船只通过，水平桥面有利于货车的运输。每半个可翻转的桥面重达1000多吨。
自1895年伦敦塔桥全面投入使用以来，桥面已开启6000多次，平均每周一次。伦敦塔桥需要 25 人负责其运营和维护。警司帕特森说，打开桥梁需要五个人，一个在控制室，四个在外面监视道路。
伦敦塔桥两端由四座石塔相连，两座主塔高35米，方正厚重，造型古朴，远望如两顶王冠，雄伟壮观。

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