距离2022年北京冬季奥运会开幕不到100天。北京冬季奥运会和冬季残奥会使用39个体育场，其中包括体育场12、训练场3、非竞技场24。12个体育场全部建成，其中7个是新建设施，5个是现有设施。在一站看所有的体育场，然后往下看！
国家速滑馆“冰丝带”
本次大会唯一新设的冰上竞技场，拥有1、2万平方米的亚洲较大的冰面，按项目可按区域、标准进行制冰，2000多人可以同时进行冰球、速度滑冰、花样滑冰、冰壶等运动。另外，“冰丝带”是冬奥会史上首次使用二氧化碳作为冷媒的速度滑冰竞技场，碳排放接近零。
国家体育馆“冰之帆”
北京2008年奥运会和残奥会三大主体育场之一。国家体育馆改造了本馆，北侧新设了冰球馆作为训练馆。改造后，体育场总建筑面积约9、8万平方米，配置了两个符合奥运会比赛标准的冰球冰面。
5个松运动中心-超低能量消耗
6小时内可以实现冰球、篮球两种比赛模式的转换。在北京冬季奥运会期间，她将担任女子冰球和部分男子冰球比赛。
以超低能源建筑标准设计的5个松冰上运动中心在北京冬季奥运会期间被用作冰球训练馆，其特殊设计的多彩外幕壁系统将会场命名为“冰菱花”。
国家游泳中心-双奥场馆
“水立方”变身为“冰立方”，成为世界上第一个在游泳池设置冰壶路线的双奥竞技场、世界上第一个能进行冰上竞技和水上竞技的双奥竞技场。“冰立方”在结构构建过程中，每根钢梁和混凝土预制板都有“数字身份”，可以正确有效地重置，会场的空调系统、温度系统、除湿系统等也可以通过智能控制进行。
首都体育馆-历史悠久
1968年建成的首都体育馆拥有高水平的人工室内冰场，是北京冬季奥运会首次竣工的改修竞技场，担负着短道和花样滑冰的比赛任务。会场实现了快速的升温，4小时内可以完成不同项目的冰的转换。这个制冰技术被用于首都体育馆、国家速滑馆等4个冰上竞技场。
国家高山滑雪中心-环保
在小海陀山天然山形设置7条雪路，举办北京冬季奥运会的高山滑雪项目的全部比赛。地形复杂，坡度大，雪道建设难度极高。建设者们独创了远程无动力插槽输送系统，雪路在2020年底顺利完成。
国家越野滑雪中心-低碳竞技场
由9、7公里跑道和各种能区组成，在北京冬季奥运会期间承担越野滑雪和北欧两项比赛任务。采用智能造雪系统，将所有的造雪设备集成一个平台，比传统的造雪节水20%。比赛后，国家越野滑雪中心将建在山地公园和户外冰上娱乐中心。
云顶滑雪公园-节水场馆
有U型场地技术、坡面障碍技术、雪地技术、空中技术、障碍跟踪、平行大旋转等6个路线。云顶滑雪公园将有效地回收和储藏融雪水和自然降水，作为明年的造雪用水。
国家冬天的两个中心-融入自然
按顺序排列目标区域、路线、开始区域等，路线长度为8、7公里，负责北京冬季奥运会的冬季两个项目和冬季残奥会的冬季两个项目。
跳跃国家中心“雪如意”
担任北京冬季奥运会滑雪跳跃和北欧两个项目。这是符合我国首个国际标准的跳台滑雪场，也是张家口竞技区冬季奥运会赛场群建设中工程量较大、技术难度较高的竞技场。跳台的断面与我国传统的吉祥首饰“如意”的S字曲线相吻合，因此被称为“雪如意”。
首钢滑雪跳跃台“水晶鞋”
在北京冬季奥运会期间，担任了滑雪板和自由式滑雪的跳台项目。会场的设计理念来源于我国敦煌壁画的传统飞天造型，从侧面看像是灵动的“水晶鞋”。
国家雪车雪橇中心-巨龙赛道
北京冬季奥运会的雪车，雪橇，铁骨雪车型的第一个竞技场。会场有16个角度，坡度不同的曲线，路线像龙一样。采用世界顶级路线设计，较高设计时速达到134公里。
北京开通了9条地铁线，北京竞技区的所有体育场都可以乘地铁到达。
今年年底，北京一口气开通了9条地铁线，是北京轨道交通建设通车线路最多的一年。其中，11号线的西段是北京冬季奥运会组委会和首钢滑雪跳跃台最近的地铁线路，直接服务于冬季奥运会。开通后，北京竞技区将实现所有体育场都能乘坐地铁到达，构建绿色低碳交通系统。
地铁11号线的西段北设有模特口站，从南到新首钢站，全长约4、2公里，共计4个车站。出了地铁站，在长安街的西延线，往西看，眼前有一座造型灵异的新首钢大桥，右手边可以看到首钢滑雪台，只需走800米就可以到达竞技场的门。11号线西段各站中最南端的新首钢站是离滑雪跳跃台最近的地铁站，在冬季奥运会期间成为观众前往竞技场的集散中心。
预计今年末开通的地铁9条线路有11号线西段、17号线南段、19号线一期、首都机场线西延、8号线三期剩余、14号线剩余、S1线剩余、昌平线清河站、16号线玉渊潭东门站。
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