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泰坦尼克号沉没的原因,泰坦尼克号为什么沉没

1912年4月12日是一个悲惨的日子——英国豪华班轮泰坦尼克号在前往北美的贞洁航中沉没的那一天。那次海难造成1523人死于鱼腹,是人类航海史上大的灾难,震惊了世界。多年来,泰坦尼克号沉没的真正原因一直是人们盘剥的焦点。
1985年,在纽芬兰海岸发现了泰坦尼克号残骸。于是探险家们使用各种先进技术,甚至潜入冰冷漆黑的深海,企图揭开泰坦尼克号沉没的原因。然而,潜入水中的人只能看到泰坦尼克号的外表,却无法察觉冰山撞击造成的“创伤”,因为船体的裂缝已被粗沙深深掩埋。这种情况直到1996年才有所改变。
当年8月,由多国潜水专家、造船专家和海洋学家组成的国际科考队深入野外进行探测。如果你不探索,那就太神奇了。一种新理论打破了广为接受的著名电影《泰坦尼克号》的情节。影片中,275米长的豪华客轮被迎面而来的冰山撞上,撕裂出约92米长的冰裂缝。小屋被水淹没,很快在纽芬兰附近的海域沉没。然而,这次探测的结果表明,泰坦尼克号并不是被漂流的大冰山打开的大裂缝沉没的。它的声波探测器发现了船的“伤口”。“伤口”没有92米那么长,却有6个小“伤口”,总损伤面积只有3.7㎡-4㎡。
为了增加这一说法的可信度,研究人员使用这些数据模拟了计算机灾难过程。水量。有的进水口很小,说明碰撞开的洞有大有小。事实上,当时这艘船的设计者爱德华威尔丁已经提出了这个情况,只是这个非常重要的证词被有意无意地忽略了。因为当时的人们很难接受这样一个优秀的巨轮只打了6个小洞就沉没的事实!

该船的“事故”与船体的钢板也有很大关系。1992年,俄罗斯科学家Dr.约瑟夫·麦克尼斯在一篇文章中写道:“船体的钢板听起来非常脆,让人感觉它可能会在撞击下碎裂——事实上,它是从船的侧面裂开的。”美国科学家对船体钢板的研究结果也证实了上述观点。当时的钢板有很多硫夹杂物,降低了钢板的硬度,这也是船体钢板非常脆的原因。因此,专家普遍认为,冰山撞击未必是致命原因;冰山的突如其来的撞击,船速稍快,钢板的脆弱,才是悲剧发生的真正原因。
这一切看起来都是那么的有理有据,但就像所有未查明的事件一样,泰坦尼克号之谜远未结束。2004年,一则轰动一时的声明跃然世界公众面前,引起关注和不关注泰坦尼克号事件的人们的注意:英国人罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿在接受英国电视台采访时,揭露了泰坦尼克号沉没的阴谋论。theTitanic.theTitanic——在泰坦尼克号沉没中遇难的1523名乘客和船员,不是死于自然灾害,而是死于人祸!

他们声称,1911年9月11日,也就是泰坦尼克号开始贞洁航的六个月前,泰坦尼克号的姊妹船奥林匹克号在离开南安普敦进行海试时,船舷严重受损。来自贝尔法斯特。不幸的是,保险公司拒绝赔付碰撞,声称是奥林匹克号负责碰撞,而奥林匹克号的维修费用极其昂贵,白星轮船公司当时陷入了严重的财务困难。
更糟糕的是,如果泰坦尼克号在6个月后没有及时出航,白星轮船公司将面临破产。于是,白星轮船公司决定将受损的奥林匹克号伪装成泰坦尼克号,策划沉没,骗取一大笔保险金。本来,白星轮船公司安排一艘加州号停靠在大西洋冰山多发的海域,准备在事故发生时及时营救泰坦尼克号上的所有人。使灾难成为事实的最关键的一点是,加州人错误地混淆了地点和泰坦尼克号的求救信号,没有及时赶到沉没地点进行救援。加迪诺、牛顿等阴谋论者认为,白星轮船公司的老板、美国超级富豪摩根大通是这起保险诈骗阴谋的幕后黑手。
言出必行,震撼人心。但许多英国人对阴谋论嗤之以鼻,包括“英国泰坦尼克号协会”的专家。“英国泰坦尼克号协会”发言人史蒂夫·里格比在接受记者采访时说:“我毫不怀疑,在北大西洋底部的这艘船就是泰坦尼克号。”

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